Las pistas de liquidez del gráfico
- En pocas palabras
- Toques, niveles ya barridos, compresión, liquidez apilada, atrapados, velocidad, mechas repetidas.
- Qué te dice
- Qué nivel se tomará y cómo.
- Error típico
- Leer los toques como fortaleza.
Antes de leer: ¿qué crees?
Responder antes, aunque falles, hace que recuerdes mejor lo que vas a leer.
El precio rompe con cierre el techo de un rango y, dos velas después, vuelve dentro. ¿Qué es lo más probable a continuación?
Ver la respuesta
Que los compradores de la ruptura queden atrapados y el precio vaya hacia el piso. Quienes compraron la ruptura están en pérdida con el stop cerca. Sus salidas forzadas son ventas que empujan hacia la liquidez del otro lado.
Lo que casi nadie te enseña
Los cursos generales explican qué es la liquidez. Pocos explican cómo leer las pistas que deja el precio antes de ir a por ella. Estas son las que más te van a servir. Son tendencias, no reglas: suben la probabilidad, no la garantizan.
- Cada toque suma stops.
- Un nivel ya barrido tiene menos combustible.
- Las líneas de tendencia obvias son objetivos.
- La compresión hacia un nivel anuncia su toma.
- La liquidez apilada se barre entera.
- Los atrapados alimentan el movimiento contrario.
- La velocidad de llegada al nivel importa.
- Las mechas repetidas en una zona son huellas.
Las seis primeras las verás con gráficos. Las dos últimas, al final de la unidad.
Dos pistas más, sin gráfico
Pista 7: la velocidad de llegada
En el gráfico: cómo llega el precio al nivel. ¿Despacio, con velas pequeñas y solapadas, o rápido, con velas grandes?
Cómo leerlo: una llegada lenta sugiere que el movimiento pierde fuerza y busca liquidez para girar. Una llegada con desplazamiento sugiere que alguien grande empuja a través del nivel.
Qué haces: ante una llegada lenta, prepárate para un barrido. Ante una llegada rápida, no te pongas en contra hasta ver un cierre de vuelta.
Pista 8: las mechas repetidas
En el gráfico: varias velas seguidas que dejan mechas en la misma zona, sin que los cuerpos cierren allí.
Cómo leerlo: cada mecha es un intento de entrar en esa zona que fue rechazado. Suele indicar órdenes grandes esperando: alguien absorbe todo lo que llega.
Qué haces: marca esa zona como relevante. Si finalmente un cuerpo cierra al otro lado con fuerza, las órdenes que defendían la zona se han agotado.
Mentalidad institucional
Ve una mecha y piensa «qué raro, ha subido y ha bajado».
Ve una huella: en ese precio había órdenes suficientes para echar al precio. Anota dónde está, porque volverá a importar.
Las pistas 4 y 7, medidas
La compresión (pista 4) y la velocidad de llegada (pista 7) se pueden medir con el ATR, para no depender de la impresión del momento:
- Llegada comprimida: 4 o más velas seguidas avanzando hacia el nivel, cada una con un rango menor de 1 ATR, con los cuerpos solapados (cada cuerpo toca el de la vela anterior) y sin ningún hueco entre mechas. Es la llegada que suele terminar en barrido.
- Llegada con desplazamiento: el tramo final hacia el nivel cumple al menos 3 de estos 4 criterios: velas de 2 ATR o más, cuerpos que ocupan el 70 % o más de la vela, deja un FVG (un hueco entre la mecha de una vela y la de dos velas después) y se hace en 3 velas o menos. Es la llegada con más probabilidades de romper de verdad.
- Ninguna de las dos: la llegada no dice nada. Decide el cierre, como siempre.
Los criterios del desplazamiento los estudiarás a fondo en la lección 4; aquí te basta con saber contarlos.
No lo confundas con otra cosa
Una llegada comprimida no garantiza el barrido, ni una con desplazamiento la ruptura. Son pistas que suben o bajan la probabilidad. La confirmación sigue siendo el cierre de la vela que toca el nivel (lección 1).
Ponte a prueba
Responde y mira el porqué de cada respuesta.
1/6¿Cuál de estas llegadas a un nivel suele terminar en barrido?
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Cinco velas pequeñas, solapadas y de menos de 1 ATR hacia el nivel. Es la llegada comprimida; la otra es desplazamiento y suele romper.
2/6Un máximo que ya barrió una mecha conserva todo su combustible.
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Falso. La mecha ya ejecutó buena parte de esas órdenes. Queda menos liquidez que en un máximo limpio.
3/6Un máximo tiene cuatro toques casi al mismo precio. ¿Cómo lo lees con mentalidad institucional?
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Como un objetivo con mucha liquidez encima. Cada toque suma stops encima. Más toques significa más combustible, y eso lo convierte en un objetivo, no en un muro.
4/6Los traders que compran una ruptura que después falla…
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Quedan atrapados, y sus stops alimentan la caída. Sus salidas forzadas son ventas: combustible para el movimiento contrario.
5/6Una línea de tendencia muy obvia acumula stops justo al otro lado.
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Verdadero. Cuanta más gente opera la línea, más stops quedan detrás de ella.
6/6¿Qué pista sugiere que un barrido puede estar cerca?
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El precio se arrastra hacia el nivel con velas cada vez más pequeñas. La compresión hacia la liquidez suele terminar con una toma rápida del nivel.
Contenido formativo. No es asesoramiento financiero: operar con apalancamiento conlleva un alto riesgo de pérdida.